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メモ． 国内の電源構成を考えると乗用車をBEVにする意味はまずない．HEVが落としどころ．FCVはPt使用量がね． 「内燃機関自動車，ハイブリッド自動車，電気自動車，燃料電池自動車における車内空調を考慮した量産車両LCCO2排出量の比較分析」 https://t.co/K62zyneHIc
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内燃機関自動車，ハイブリッド自動車，電気自動車，燃料電池自動車における車内空調を考慮した量産車両LCCO2排出量の比較分析 石崎 啓太, 中野 冠 Received: 28 January 2018; Revised: 3 May 2018; Accepted: 25 September 2018 https://t.co/OSGMYpX92Y
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RT @kei_sakurai: 出典の中野先生の論文。https://t.co/Wa77ICELXz バッテリ製造時の排出量は100kg-CO2/kWh、搭載容量75kWhと仮定。（ただしモデルにされたTeslaは工場動かすのに再エネ使ってるので、実際はそんなに高くないはずだ…
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RT @kei_sakurai: 出典の中野先生の論文。https://t.co/Wa77ICELXz バッテリ製造時の排出量は100kg-CO2/kWh、搭載容量75kWhと仮定。（ただしモデルにされたTeslaは工場動かすのに再エネ使ってるので、実際はそんなに高くないはずだ…